Il2U.RU ИЛ-2
2010-07-16

Мой возлюбленный русский искоренитель Большой Отечественной борьбы ...

который должен был заменить бипланы [[Хенкель 51]] и [[Арадо 68]], и пригласило авиакомпании принять участие в конкурсе.

В это время [[Баварская Авиастроительная Компания]] (''Bayerische Flugzeugwerke'') из [[Аугсбург]]а была малоизвестной авиастроительной фирмой насчитывающей лишь немногим более 500 работников. До этого она никогда не строила военных самолетов своего дизайна, хотя время от времени выполняла заказы на изготовление для [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] самолётов других фирм по лицензиям. Во главе конструкторского бюро стоял молодой инженер [[Мессершмитт, Вилли|Вилли Мессершмитт]], у которого не было никакого опыта по созданию [[истребитель|истребителей]]. Тем не менее, после того как он познакомился с техническим заданием, он решил немедленно приступить к разработке нового [[истребитель|истребителя]]. Разработанный [[Мессершмитт, Вилли|Вилли Мессершмиттом]] самолет вобрал в себя практически все технологические новинки того времени. По проекту это был цельнометаллический [[моноплан]] с хорошо проработанной [[аэродинамика|аэродинамикой]]. Он имел убирающиеся [[шасси]] и закрытую [[кабина|кабину]]. Для обеспечения высокой скорости было разработано специальное [[крыло]] небольшого размера с выпускаемыми [[закрылки|закрылками]]. Предполагалось, что самолёт будет оснащаться новым двигателем компании [[Юнкерс, авиакомпания|Юнкерс]] [[Юнкерс Jumo 210|Jumo 210]], мощностью 610 л.с., но работы над корпусом продвигались значительно быстрее работ над новым мотором и по иронии судьбы, на замену ему был выбран двигатель Rolls Royce Kestrel мощностью 695 л.с., который закупался в [[Великобритания|Великобритании]].

Новый истребитель совершил свой первый полёт в [[сентябрь|сентябре]] [[1935]] года. Авиакомпании [[Арадо, авиакомпания|Арадо]], [[Хенкель, авиакомпания|Хенкель]] и [[Фокке Вульф, авиакомпания|Фокке Вульф]] так же представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость в 467 км/час была на 17 км/час больше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения летных испытаний [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] сделал заказ на еще 10 Мессершмиттов 109. Следующий прототип оснащенный уже двигателем [[Юнкерс Jumo 210A|Jumo 210A]] приступил к испытательным полетам в [[янвать|январе]] [[1936]]. Осенью того же года [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] объявило, что Мессершмитт 109 был выбран в качестве основного одномоторного [[истребитель|истребителя]].

=== Серийные варианты ===

* Первый промышленный вариант получил наименование '''Messerschmitt Bf.109B''' или «Берта» (''Berta''). Самолет был оснащен двигателем [[Юнкерс Jumo 210|Jumo 210]] и его вооружение состояло из трёх (в более поздних модификациях — четырёх) [[пулемёт|пулемётов]] калибра 7,9 мм. В [[февраль|феврале]] [[1937]] года производство этого самолёта началось на заводе в [[Аугсбург]]е.

* В начале [[1938]] года с конвейера сходит следующая массовая модификация самолёта, известная как '''Messerschmitt Bf.109C''' «Цезарь» (''Caesar''). Он имел несколько конструктивных усовершенствований по отношению к Me 190B и оснащался более мощным двигателем [[Юнкерс Jumo 210A|Jumo 210A]] с системой впрыска топлива. [[Истребитель]] имел на вооружении четыре [[пулемёт]]а, два располагались сверху двигателя, и по одному у основания каждого крыла.

* За «Цезарем» последовала «Дора» (''Dora''), это имя принадлежит '''Messerschmitt Bf.109D'''. Он был оснащен двигателем [[Daimler Benz 600]], мощностью 960 л.с.. Новый двигатель позволил достигнуть скорости в 574 км/час на высоте 3500 метров. Этот самолёт имел так же более мощное вооружение состоявшее из 20 мм автоматической [[пушка|пушки]], совмещенной с осью [[пропеллер]]а и двух [[пулемет]]ов размещенных сверху мотора. Двигатель DB 600, страдал, однако, серьезными техническими недоработками и был ненадежен, поэтому «Дора» не смотря на свои неплохие летные характеристики, не пыла популярна среди пилотов.

* Следующей модификацией стал «Эмиль» (Emil) — '''Messerschmitt Bf.109E'''. Это была по сути, первая, по настоящему массовая модель самолёта. Эта машина оснащалась новым двигателем [[Daimler Benz 601]] с системой [[турбонаддув]]а и непосредственного впрыска топлива. Но самое главное было то, что этот двигатель оказался намного более надежным своего предшественника. Первые машины этой модификации поступили в войска в начале [[1939]] года. В основном «Эмили» были вооружены двумя 7,9 миллиметровыми [[пулемётам]]и смонтированными в корпусе и двумя [[пушка|пушками]] калибра 20 мм расположенными в крыльях.

* Битва за Британию показала, что «Эмиль» вполне способен на равных бороться с новейшим английским истребителем [[Супермарин Спитфайер|Спитфайер]] Марк 1, но появление новых модификаций [[Супермарин Спитфайер|Спитфайера]] практически свело на нет это преимущество. На сменeу «Эмилю» пришел «Фридрих», новая модификация истребителя — '''Messerschmitt Bf.109F'''. «Фридрих» пначал поступать в боевые части осенью [[1941]] года и в середине года две трети истребительных частей [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] были вооружены этой машиной.

* Новый вариант '''Messerschmitt Bf.109G''' (''Gustav'') «Густав» был разработан на основе нового двигателя [[Daimler Benz 605]]. Это бал по сути двигатель [[Daimler Benz 601|DB 601]] с блоком цилиндров переработанным таким образом, что общий [[объем двигателя]] возрос с 33,9 литров до 35,7, что дало увеличение [[мощность|мощности]] на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Однако дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес «Густава» по сравнению с «Фридрихом» на 10 процентов. По сравнению же с «Бертой» общий вес увеличился на 46 процентов. Новые самолеты стали поступать в войска в мае 1942 года. По сути дела Ме 109 достиг сое потолка в технологическом развитии и в идеале должен был уступить место более современным моделям. Но во-первых планировавшийся ему на замену [[Мессершмитт 209]] все еще находился в стадии разработки, а во-вторых дела на фронтах складывались все еще в пользу [[Германия|Германии]], и высшее руководдсво посчитало, что если выжать еще немного из устаревающей конструкции, то этого будет вполне достаточно для окончательной победы.

== Применение ==

=== [[Гражданская война в Испании]] ===

Боевое крещение нового самолёта произошло в небе [[Испания|Испании]]. После начала [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]], [[Германия]] направила туда группу военных летчиков которая была известна как [[Легион Кондор]], и воевала на стороне Франкистского режима. На вооружении этого подразделения стояли в то время истребители-бипланы [[Хенкель 51]]. Практически сразу стало очевидно, что советские истребители [[Поликарпов И-16|И-16]] имеют явное преимущество над Хенкелями и не оставляют им практически никаких шансов. Было решено направить в [[Испания|Испанию]] новейшие Ме 109. Первая попытка не была очень удачной. В [[Испания|Испанию]] доставили три прототипа, но все они страдали техническими недоработками в той или иной степени. Кроме того все они были в чем-то уникальны и отличались друг от друга по конструкции, поэтому обслуживание и ремонт этих самолётов всегда вызывали большие проблемы. Спустя несколько недель, так и не приняв участие в боевых действиях эти машины были отправлены в [[Германия|Германию]].

Первой боевой частью которую перевели на серийные Ме 109B, стала 2-я эскадрилья из 88 Летной группы. Как и предполагалось, Ме 109 на много превосходили советские [[Поликарпов И-16|И-16]]. Они были более быстрыми при горизонтальном полёте, имели большую высоту полёта и были заметно быстрее при пикировании. Однако следует отметить, что [[Поликарпов И-16|И-16]] превосходили Мессершмитты в маневренности, особенно на высоте ниже 3000 метров.

Мессершмитт 109 достиг в [[Испания|Испании]] невероятных успехов, и это не смотря на то, что количество самолётов никогда не было очень большим. В [[декабрь|декабре]] [[1938]] года всего 55 «Берт», «Цезарей» и «Эмилей» было поставлено в [[Испания|Испанию]] и из них лишь 37 могли принимать участие в боевых действиях. Однако преимущество Ме 109 было на столько велико, что и этого числа машин хватало для обеспечения полного превосходства в воздухе.

=== Захват [[Польша|Польши]] ===

Во время операции по захвату [[Польша|Польши]], только 5 из 24 авиаполков вооруженных Ме 109 приняли участие в боевых действиях на территории этой страны. Остальные части оставались на территории [[Германия|Германии]], чтобы в случае вступления в войну [[Великобритания|Великобритании]] и [[Франция|Франции]] оказать им сопротивление. Основным соперником Ме 109 в польском небе стал [[PZL 11]], самый современный польский [[истребитель]] на тот момент. Имея скорость в 389 км/час, он не был серьезным соперником даже для ранних моделей Мессершмитта. Спустя всего несколько дней [[Военновоздушные Силы Польши|польские ВВС]] практически перестали существовать. Через две недели [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] вывело из [[Польша|Польши]] два [[авиаполк|авиаполка]] и перевело их к западным границам.

=== Война на Западе ===

[[10 мая]] [[1940]] года Немецкие войска начали наступление на западе. На этот момент в частях принимавших участие в боях, находилось 1346 Мессершмиттов 109, но только примерно 1000 самолётов была реально готова к полётам. [[Военновоздушные Силы Германии|Люфтваффе]] быстро утвердило свое превосходство нас ВВС [[Голландия|Голландии]], [[Бельгия|Бельгии]] и [[Франция|Франции]], а так же над теми частями ВВС [[Великобритания|Великобритании]], которые были расквартированы на территории [[Франция|Франции]]. Везде где появлялись Ме 109, превосходство в воздухе было настолько полным, что немецкие [[бомбардировщик]]и и [[штурмовик]]и могли наносить удары практически безнаказанно, что в немалой степени способствовало общему успеху Германского наступления.

=== [[Битва за Британию]] ===

[[Битва за Британию]] стала первой операцией в которой Ме 109 встретил сопротивление примерно того же количества самолётов, по своим характеристикам не уступающим ему. Кроме того эти самолёты управлялись летчиками подготовленными не хуже немецких пилотов. Основными соперниками Ме 109 в этот период стали английские [[Харрикайн|Харрикайны]] и [[Супермарин Спитфайер|Спитфайеры]].

Воздушные дуэли первых же дней показали сильные и слабые стороны «Эмиля» по отношению к своим соперникам. На высотах выше 6000 метров Ме 109 был несколько быстрее в горизонтальном полёте и во время набора высоты чем [[Супермарин Спитфайер|Спитфайер]]. На всех высотах немецкий истребитель был быстрее [[Харрикайн|Харрикайна]]. Однако на высоте меньше 4600 м [[Супермарин Спитфайер|Спитфайер]] был быстрее в горизонтальном полёте и на всех высотах оба Британских [[истребитель|истребителя]] были более маневренны чем Ме 109.

Во время [[Битва за Британию|битвы за Британию]], особенно во время ее финальной части, когда основной целью немецких бомбардировщиков был [[Лондон]], ограниченный радиус действия Ме 109 стал определяющим. В это время Ме109, [[Супермарин Спитфайер|Спитфайер]] и [[Харрикайн|Харрикайн]] имели примерно одинаковый радиус действия в 160 км, и если для Британских пилотов это не имело особого значения, так как они могли в любой момент совершить посадку и перезаправиться, то для немецких лётчиков этот фактор стал критическим. Часто [[истребитель|истребители]] сопровождения были вынуждены поворачивать на свои аэродромы раньше, чем могли вступить в бой с [[истребитель|истребителями]] противника. Этот фактор резко снижал эффективность применения немецких одномоторных [[истребитель|истребителей]].

=== Северная [[Африка]] ===

В Северной [[Африка|Африке]] ситуация во многом складывалась в пользу Ме 109. До [[весна|весны]] [[1942]] года [[Королевские Военновоздушные Силы Великобритании|ВВС Великобритании]] могло позволить использование [[Супермарин Спитфайер|Спитфайероф]] только над своей домашней территорией, в то время как немецкие эскадрильи в этом регионе были в основном укомплектованы новейшими «Фридрихами». Это время стало «счастливым» для многих немецких пилотов, которые именно тогда записали на свой счет огромное количество побед. Преимущество Ме 109 над Харрикайтами и Томагавками было на столько велико, что, например, позволило знаменитому немецкому ассу [[Марселли, Хансу-Йохиму|Хансу-Йохиму Марселли]] (''Hans-Joachim Marseille'') в одном только бою [[3 июля]] [[1942]] года уничтожить сразу шесть британских самолётов.

=== Восточный фронт ===

=== Оборона Германии ===

== Варианты ==

== Операторы ==

== Технические характеристики ==

{| style="border-collapse: collapse;" border="1"
|- bgcolor="#000000"
! bgcolor=#87CEEB|Характеристики
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109B-1
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109C-1
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109D-1
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109E-1
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109F-2
! bgcolor=#87CEEB|Bf.109G-2
|- bgcolor="#ffffff"
| valign="top" | Длина || align="center" | 8,55 м || align="center" | 8,55 м || align="center" | 8,60 м || align="center" | 8,64 м || align="center" | 8,94 м || align="center" | 8,85 м
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Размах крыльев || align="center" | 9,87 м || align="center" | 9,87 м || align="center" | 9,87 м || align="center" | 9,87 м || align="center" | 9,92 м || align="center" | 9,92 м
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Нормальный взлетный вес || align="center" | 2150 кг || align="center" | 2290 кгм || align="center" | 2420 кг || align="center" | 2510 кг || align="center" | 2800 кг || align="center" | 3100 кг
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Двигатель || align="center" valign="top" | Junkers Jumo 210 Da V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, мощность — 635 л.с. || align="center" valign="top" | Junkers Jumo 210 Ga V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 700 л.с. || align="center" valign="top" | Daimler Benz DB 600 Aa V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 986 л.с || align="center" valign="top" | Daimler Benz DB 601 A V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 1175 л.с || align="center" valign="top" | Daimler Benz DB 601 Na V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 1200 л.с || align="center" valign="top" | Daimler Benz DB 605 A V-образный, 12 цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность — 1475 л.с
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Вооружение || align="center" valign="top" | 2 Rheinmetall-Borsing 7,9 мм пулемёта установленных сверху двигателя, боевой запас — 500 патронов на ствол. || align="center" valign="top" | 4 Rheinmetall-Borsing MG17 7,9 мм пулемёта, 2 — установлены сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 2 — вмонтированы в крылья (боевой запас — 420 патронов на ствол). || align="center" valign="top" | 2 Rheinmetall-Borsing MG17 7,9 мм пулемёта установленных сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 1 Oerlikon MG FF 20 мм автоматическая пушка, вмонтированная в ось двигателя (боевой запас — 60 патронов на ствол). || align="center" valign="top" | 4 Rheinmetall-Borsing MG17 7,9 мм пулемёта, установленных в корпусе и крыльях, или 2 MG 17 пулемёта и 2 MG FF, некоторые самолёты были способны нести до 45 кг бомб || align="center" valign="top" | 2 Rheinmetall-Borsing MG17 7,9 мм пулемёта установленных сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 1 Mauser 15 мм автоматическая пушка, вмонтированная в ось двигателя (боевой запас — 200 патронов на ствол). || align="center" valign="top" | 2 Rheinmetall-Borsing MG17 7,9 мм пулемёта установленных сверху двигателя (боевой запас — 500 патронов на ствол), 1 Mauser 15 мм автоматическая пушка, вмонтированная в ось двигателя (боевой запас — 150 патронов на ствол).
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Максимальная скорость || align="center" | 465 км/час на высоте 4000 м || align="center" | 470 км/час на высоте 4500 м || align="center" | 574 км/час на высоте 3500 м || align="center" | 573 км/час на высоте 4000 м || align="center" | 600 км/час на высоте 6000 м || align="center" | 654 км/час на высоте 8700 м
|- bgcolor="#ffffff"
|valign="top" | Максимальная высота || align="center" | 8200 м || align="center" | 8400 м || align="center" | 10000 м || align="center" | 10500 м || align="center" | 11000 м || align="center" | 12000 м
|- bgcolor="#ffffff"
|}


[[Категория:Самолёты Германии]]
[[Категория:Истребители]]

[[en: Messerschmitt Bf 109]]


 

 

Самое читаемое





 
Copyright © 2010
IL2U.RU